Si desea soportar su látigo, la primera ubicación que más probablemente lo verá es la unidad de administración del motor. Esta computadora enviada en el compartimiento del motor controla casi todos los elementos del rendimiento de su automóvil, desde la relación aire / combustible, el tiempo de encendido, así como los controles de la válvula. La actualización de la ECU generalmente implica parpadear nuevo firmware en el dispositivo, sin embargo, [Andrey] se está llevando un paso más: Él está construyendo su propia ECU utilizando la Junta de Dev de Descubrimiento de STM32F4.
El viaje de [Andrey] es un Ford Aspire de 1996, sin embargo, mientras estaba estableciendo su ECU de código abierto, deseaba poder conducir su automóvil. No hay problema, como bajar al depósito de chatarra, eligiendo una ingeniería de repuesto, así como en ingeniería inversa que fue un método asequible, así como un método simple para hacer algún desarrollo. Después de encender este ECU de repuesto con un suministro de ATX, [Andrey] pudo descubrir un circuito para obtener una entrada del sensor a su microcontrolador, así como si su junta de dev ganó el inyector de combustible.
Con algunos trozos adicionales de hardware [Andrey] tiene su ECU abierta que controla la inyección de combustible, la ignición, la bomba de combustible, así como el solenoide de la válvula de aire de ralentí. No es un mal reemplazo para algo que tomó a los ingenieros de Ford, innumerables horas de chico para crear.
[Andrey] ‘s ECU realmente funciona, también. En el siguiente video, puede verlo conducir alrededor de un desperdicio cubierto de nieve con su ecu de bricolaje que controla todos los elementos del motor. Si el motor parece un poco rudo, es que un cable se soltó, así como solo estaba utilizando dos cilindros. Sin embargo, un poco de pegamento caliente reparará eso.